{"id":4635,"date":"2026-02-27T10:16:41","date_gmt":"2026-02-27T10:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dockguard.com\/?p=4635"},"modified":"2026-03-27T11:13:37","modified_gmt":"2026-03-27T11:13:37","slug":"suministro-de-defensas-de-torsion-para-el-puerto-de-felixstowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dockguard.com\/es\/port-of-felixstowe-torsion-fender-supply\/","title":{"rendered":"Puerto de Felixstowe \u2013 Suministro de defensas con brazos de torsi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3n del proyecto:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Caso pr\u00e1ctico: Puerto de Felixstowe \u2013 Atracaderos RoRo 3 y 4
Proyecto: Modernizaci\u00f3n de los atracaderos RoRo 3 y 4
Ubicaci\u00f3n: Puerto de Felixstowe
Fecha: Finalizado 2020<\/p>\n\n\n\n

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El desaf\u00edo<\/strong>: Entrega de misi\u00f3n cr\u00edtica en una crisis global<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La modernizaci\u00f3n de los atracaderos Ro-Ro 3 y 4 del puerto de Felixstowe fue un proyecto de gran envergadura destinado a aumentar la capacidad de la terminal Dooley. Sin embargo, el proyecto coincidi\u00f3 con el auge de la pandemia de COVID-19, un per\u00edodo que paraliz\u00f3 la log\u00edstica mundial y el sector de la construcci\u00f3n. El reto resid\u00eda en mantener un riguroso cronograma de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n para garantizar que la expansi\u00f3n operativa del puerto se mantuviera seg\u00fan lo previsto a pesar de la incertidumbre sin precedentes en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

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La soluci\u00f3n DockGuard<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

DockGuard colabor\u00f3 estrechamente con McLaughlin & Harvey para ofrecer una soluci\u00f3n de defensas multisistema de alto rendimiento. Nuestro alcance incluy\u00f3 el dise\u00f1o detallado, la fabricaci\u00f3n y las pruebas de una amplia gama de defensas dise\u00f1adas espec\u00edficamente para las necesidades de atraque din\u00e1mico de los buques Ro-Ro modernos.<\/p>\n\n\n\n

Componentes clave del sistema:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

21 Sistemas de guardabarros de patas DGL:<\/strong> Se suministran como sistemas de patas convencionales DGL1250 y brindan protecci\u00f3n robusta y de alta energ\u00eda en los atracaderos principales.<\/p>\n\n\n\n

4 sistemas de brazos de torsi\u00f3n DCN:<\/strong> Estos sistemas especializados utilizados DCN1200 Doble Cono<\/strong> configuraciones integradas con mec\u00e1nica de brazo de torsi\u00f3n para gestionar los impactos pesados y descentrados t\u00edpicos de las operaciones de ferry.<\/p>\n\n\n\n

Paneles frontales avanzados:<\/strong> Cada sistema contaba con paneles de acero herm\u00e9ticos de caja cerrada equipados con baja fricci\u00f3n. UHMW-PE<\/strong> Almohadillas de revestimiento para proteger los cascos de las embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n

Equipo de amarre:<\/strong> Para complementar los guardabarros, suministramos Bolardos de amarre de cuerno de ciervo de 100 toneladas<\/strong>, cada uno asegurado con fijaciones M48 de alta calidad.<\/p>\n\n\n\n

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Excelencia en ingenier\u00eda: <\/strong>La ventaja del brazo de torsi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

El sello distintivo de la modernizaci\u00f3n de Felixstowe fue la implementaci\u00f3n del Sistemas de guardabarros con brazo de torsi\u00f3n de doble cono<\/strong>. A diferencia de las defensas est\u00e1ndar, el brazo de torsi\u00f3n proporciona una estabilidad superior durante el atraque, garantizando que el panel frontal permanezca paralelo al casco del buque incluso bajo cargas angulares extremas. Esto reduce el riesgo de da\u00f1os en el panel y garantiza una absorci\u00f3n uniforme de energ\u00eda, fundamental para el entorno de alta rotaci\u00f3n de una terminal Ro-Ro.<\/p>\n\n\n\n

Resultado del proyecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de las severas restricciones impuestas por la pandemia, DockGuard gestion\u00f3 toda la cadena de suministro con precisi\u00f3n cl\u00ednica. Si bien el presupuesto original estimaba un plazo de entrega de 18 semanas, entregamos con \u00e9xito los 25 sistemas de defensas en la planta en tan solo 16 semanas<\/strong>. Esta r\u00e1pida recuperaci\u00f3n permiti\u00f3 al Puerto de Felixstowe proceder con las mejoras de su infraestructura sin demora, reforzando nuestra reputaci\u00f3n de confiabilidad incluso durante las condiciones globales m\u00e1s desafiantes.<\/p>\n\n\n\n


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Project Overview: Case Study: Port of Felixstowe – RoRo Berths 3 & 4Project: RoRo Berth 3 & 4 UpgradeLocation: Port of FelixstoweDate: Completed 2020 The Challenge: Mission-Critical Delivery in a Global Crisis The upgrade of Ro-Ro Berths 3 and 4 at the Port of Felixstowe was a high-stakes project aimed at increasing the capacity of […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[26,13,29,58],"tags":[44,40,42,46,57],"class_list":["post-4635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cone-fenders","category-installations-archive","category-steel-fabrications","category-torsion-arm-fenders-installations","tag-cone-fender-installation","tag-cone-fender-systems","tag-fender-panel","tag-marine-fenders","tag-torsion-fender"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t