{"id":4635,"date":"2026-02-27T10:16:41","date_gmt":"2026-02-27T10:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dockguard.com\/?p=4635"},"modified":"2026-03-27T11:13:37","modified_gmt":"2026-03-27T11:13:37","slug":"port-de-felixstowe-fourniture-de-defenses-de-torsion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dockguard.com\/fr\/port-of-felixstowe-torsion-fender-supply\/","title":{"rendered":"Port de Felixstowe \u2013 Fourniture de d\u00e9fenses \u00e0 bras de torsion"},"content":{"rendered":"

Aper\u00e7u du projet\u00a0:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00c9tude de cas : Port de Felixstowe \u2013 Quais RoRo 3 et 4
Projet : Modernisation des postes d'amarrage RoRo 3 et 4
Lieu : Port de Felixstowe
Date : Termin\u00e9 en 2020<\/p>\n\n\n\n

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Le d\u00e9fi<\/strong>: Livraison de missions essentielles en p\u00e9riode de crise mondiale<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La modernisation des postes d'amarrage Ro-Ro 3 et 4 du port de Felixstowe \u00e9tait un projet crucial visant \u00e0 accro\u00eetre la capacit\u00e9 du terminal Dooley. Cependant, ce projet a co\u00efncid\u00e9 avec le pic de la pand\u00e9mie de COVID-19, une p\u00e9riode qui a paralys\u00e9 la logistique mondiale et le secteur de la construction. Le d\u00e9fi consistait \u00e0 maintenir un calendrier de conception et de fabrication rigoureux afin de garantir le bon d\u00e9roulement de l'expansion op\u00e9rationnelle du port malgr\u00e9 une incertitude sans pr\u00e9c\u00e9dent quant \u00e0 l'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n

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La solution DockGuard<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

DockGuard a collabor\u00e9 \u00e9troitement avec McLaughlin & Harvey pour fournir une solution de d\u00e9fense multisyst\u00e8me haute performance. Notre mission comprenait la conception d\u00e9taill\u00e9e, la fabrication et les essais d'une gamme vari\u00e9e de d\u00e9fenses con\u00e7ues sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences dynamiques d'accostage des navires rouliers modernes.<\/p>\n\n\n\n

Composants cl\u00e9s du syst\u00e8me\u00a0:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

21 syst\u00e8mes de d\u00e9fenses de jambe DGL\u00a0:<\/strong> Fournis sous forme de syst\u00e8mes de jambes conventionnels DGL1250, offrant une protection robuste et \u00e0 haute \u00e9nergie sur les principaux postes d'amarrage.<\/p>\n\n\n\n

4 syst\u00e8mes de bras de torsion DCN\u00a0:<\/strong> Ces syst\u00e8mes sp\u00e9cialis\u00e9s utilisaient DCN1200 Double c\u00f4ne<\/strong> des configurations int\u00e9grant des m\u00e9canismes \u00e0 bras de torsion pour g\u00e9rer les impacts importants et excentr\u00e9s typiques des op\u00e9rations de ferry.<\/p>\n\n\n\n

Panneaux frontaux avanc\u00e9s\u00a0:<\/strong> Chaque syst\u00e8me comportait des panneaux en acier \u00e9tanches et ferm\u00e9s, \u00e9quip\u00e9s de rev\u00eatements \u00e0 faible friction. UHMW-PE<\/strong> Coussinets de protection pour coques de navires.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipement d'amarrage :<\/strong> Pour compl\u00e9ter les ailes, nous avons fourni Bollards d'amarrage Staghorn 100T<\/strong>, chacune fix\u00e9e avec des fixations M48 de haute qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Excellence en ing\u00e9nierie : <\/strong>L'avantage du bras de torsion<\/h3>\n\n\n\n

La caract\u00e9ristique principale de la modernisation de Felixstowe a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9ploiement du Syst\u00e8mes de garde-boue \u00e0 double c\u00f4ne et bras de torsion<\/strong>. Contrairement aux d\u00e9fenses classiques, le bras de torsion offre une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieure lors des man\u0153uvres d'accostage, garantissant que le panneau avant reste parall\u00e8le \u00e0 la coque du navire m\u00eame sous des charges angulaires extr\u00eames. Ceci r\u00e9duit le risque d'endommagement du panneau et assure une absorption d'\u00e9nergie uniforme, un facteur essentiel dans l'environnement de rotation rapide d'un terminal Ro-Ro.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultat du projet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les restrictions s\u00e9v\u00e8res impos\u00e9es par la pand\u00e9mie, DockGuard a g\u00e9r\u00e9 l'int\u00e9gralit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement avec une pr\u00e9cision chirurgicale. Alors que le devis initial pr\u00e9voyait un d\u00e9lai de livraison de 18 semaines, nous avons livr\u00e9 avec succ\u00e8s les 25 syst\u00e8mes de d\u00e9fenses sur le site en un temps record. 16 semaines<\/strong>. Cette intervention rapide a permis au port de Felixstowe de proc\u00e9der sans d\u00e9lai \u00e0 la modernisation de ses infrastructures, renfor\u00e7ant ainsi notre r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 m\u00eame dans les conditions mondiales les plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n


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Project Overview: Case Study: Port of Felixstowe – RoRo Berths 3 & 4Project: RoRo Berth 3 & 4 UpgradeLocation: Port of FelixstoweDate: Completed 2020 The Challenge: Mission-Critical Delivery in a Global Crisis The upgrade of Ro-Ro Berths 3 and 4 at the Port of Felixstowe was a high-stakes project aimed at increasing the capacity of […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[26,13,29,58],"tags":[44,40,42,46,57],"class_list":["post-4635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cone-fenders","category-installations-archive","category-steel-fabrications","category-torsion-arm-fenders-installations","tag-cone-fender-installation","tag-cone-fender-systems","tag-fender-panel","tag-marine-fenders","tag-torsion-fender"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t