Aperçu du projet :
Étude de cas : Centrale énergétique de Lowestoft Eastern (LEEF)
Projet : Fourniture de défenses pneumatiques, de bornes d'amarrage, d'échelles de sécurité et d'accessoires de quai
Lieu : Avant-port, port de Lowestoft, Suffolk,
Entreprise britannique : McLaughlin & Harvey Client : Associated British Ports (ABP)
Le défi : équiper un nouveau centre énergétique offshore
Le complexe énergétique de Lowestoft Est est un projet de réaménagement portuaire majeur de 35 millions de livres sterling, conçu spécifiquement pour soutenir les opérations et la maintenance de l'industrie éolienne offshore du sud de la mer du Nord. Ce projet a permis la modernisation de 345 mètres de quai en eau profonde, doté de trois postes d'amarrage pouvant accueillir des navires de service, des navires de ravitaillement de plateformes et des navires d'intervention rapide, quelles que soient les marées, avec un tirant d'eau minimal de 7,5 mètres.
Avec des navires de tailles et de déplacements variés utilisant l'installation — des navires de transfert d'équipage aux grands SOV —, la solution de défense devait assurer une absorption d'énergie fiable dans un large éventail de scénarios d'amarrage, tandis que l'équipement d'amarrage et de sécurité devait répondre aux normes rigoureuses attendues d'un port commercial moderne à fort trafic.
La solution DockGuard
DockGuard a remporté le contrat auprès de McLaughlin & Harvey pour la fourniture d'un ensemble complet de défenses pneumatiques, de bornes d'amarrage, d'échelles de sécurité et d'équipements de sécurité portuaire. Le contrat couvrait l'intégralité des infrastructures d'accostage et d'amarrage du nouveau quai, livrées clés en main.
Composants clés du système :
25 garde-boues pneumatiques — comprenant 23 défenses DockGuard P50 et 2 défenses DockGuard P80, chacune mesurant Ø2500 mm x 4000 mm de long. Les défenses P50 offrent une absorption d'énergie minimale de 660 kNm à une pression de service interne de 50 kPa, tandis que les deux défenses P80 offrent des performances accrues de 931 kNm pour les postes d'amarrage à forte énergie. Toutes les défenses étaient fournies avec des filets de protection galvanisés haute résistance en chaîne et en pneus de camion, des plaques d'extrémité en acier inoxydable avec soupapes de gonflage et de sécurité, ainsi que des manilles et émerillons galvanisés. Chaque défense était livrée avec un kit de réparation d'urgence et une certification ISO 17357-1:2014 complète, délivrée par un organisme d'accréditation tiers indépendant.
25 ensembles d'accessoires d'amarrage
27 bornes d'amarrage Staghorn — 26 bornes d'une capacité de 30 tonnes et 1 borne d'une capacité de 50 tonnes. Toutes les bornes ont été coulées en fonte SGI QT450-10, grenaillées à SA2.5 et peintes, fournies avec des boulons galvanisés et accompagnées d'essais de charge complets et d'une certification.
14 échelles de sécurité fabriquées — Livré avec tous les supports, boulons, fixations encastrées en acier inoxydable et poignées nécessaires. Galvanisé et peint en noir selon la norme de protection anticorrosion ISO 12944-CX, conçu spécifiquement pour s'adapter au profil du quai.
4 stations de bouées de sauvetage — Bouées de sauvetage remplies de mousse Ø30″ avec une flottabilité minimale de 181 N, chacune fournie avec une ligne de flottaison de 30 m et une armoire de rangement.
12 chaînes de sécurité galvanisées — Ø6 mm x 3825 mm avec arceaux, maillons, boulons M20 et jeux d'ancrages à douille moulés pour la protection des bords de quai.
Point fort technique : Configuration des ailes à double pression
L'une des caractéristiques essentielles du système de défense LEEF résidait dans l'utilisation de deux pressions de service différentes pour un même diamètre de défense. En déployant 23 unités P50 à pression standard et 2 unités P80 à pression plus élevée, DockGuard a pu optimiser l'absorption d'énergie à certains points d'amarrage à forte charge, sans augmenter la taille des défenses. Cette approche a permis à McLaughlin & Harvey de maintenir un profil de quai et une distance de sécurité constants sur toute la longueur du poste d'amarrage, tout en garantissant aux postes les plus exposés aux impacts de gros navires la capacité supplémentaire requise – une solution d'ingénierie pratique et économique.
Résultat du projet
Inaugurée officiellement en janvier 2025 par le secrétaire d'État à la Sécurité énergétique et à la Neutralité carbone, l'installation LEEF a dépassé toutes les attentes dès sa première année d'exploitation, accueillant des centaines de nouveaux navires et soutenant des parcs éoliens offshore tels qu'East Anglia ONE et Greater Gabbard. La solution complète proposée par DockGuard – des défenses pneumatiques aux bornes d'amarrage, en passant par les échelles et les équipements de sécurité – a contribué à équiper ce qui est aujourd'hui une installation phare du secteur énergétique offshore britannique, renforçant ainsi la position du port de Lowestoft comme principal pôle énergétique de l'est du Royaume-Uni.
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